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2019年1月1日首,这些通航新规将要实走!

作者:admin    文章来源:未知    点击数:    更新时间:2019-01-05 12:38

  修改主要内容为:

  交通部修改《幼型航空器商业运输运营人运走相符格审定规则》 自2019年1月1日首实走

  12月14日,交通运输部法制司发布关于修改《公共航空运输企业航空坦然保卫规则》的决定,《交通运输部关于修改〈公共航空运输企业航空坦然保卫规则〉的决定》已于2018年11月9日经第18次部务会议经过,现予公布,自2019年1月1日首实走。

  一、删去第八条第七项。

  交通运输部决定对《民用机场建设管理规定》(交通运输部令2016年第47号)作如下修改:

  “第91.733条对空中游览飞走的附添请求“(a)除解放气球外,实走空中游览飞走的航空器的首飞和着陆答当已足下列条件之一:

  交通运输部决定对《民用航空企业及机场说相符重组改制管理规定》(交通运输部令2016年第41号)作如下修改:

  近日,交通运输部以2018年第30号至第40号令颁布了一批规章的修改决定,别离为关于《民用航空人员体检相符格证管理规则》《民用航空企业及机场说相符重组改制管理规定》《民用机场建设管理规定》《民用机场运走坦然管理规定》《修茸和改装清淡规则》《公共航空运输企业航空坦然保卫规则》《通用航空经营应允管理规定》《民用航空器驾驶员相符格审定规则》《民用航空器驾驶员私塾相符格审定规则》《幼型航空器商业运输运营人运走相符格审定规则》《清淡运走和飞走规则》的修改决定,均自2019年1月1日首实走。

  一、将第91.321 条(b)款修改为:

  “(2)在两个直线距离不得超过40千米首降点间实走空中游览飞走,首降点必须在运营人的运走规范中得到应允。

  近日,民航局发布《民用航空器事故征候2001-2018》,自2019年1月1日最先实走。新版《民用航空器事故征候》把“航空器地面事故征候”定义修改为“运输航空地面事故征候”,定义中不再包括通用航空地面事故征候;修改了“民用航空器事故征候”、“运输航空主要事故征候”、“运输航空清淡事故征候”、“通用航空事故征候”的定义。关注 | 修改通用航空事故征候定义!民航局发布《民用航空器事故征候》

  交通部修改《民用航空企业及机场说相符重组改制管理规定》 自2019年1月1日首实走

  五、将第91.733条修改为:

  “(d)在外壳上或者挨近外壳处有经应允的水下定位装配,该;装配的固定手段答当保证在发生坠毁撞击时不易别离,除非该驾;驶舱话音记录器和本规则第135. 155条请求的飞走数据记录器相互挨近安设,在发生坠競擅击时它们不易别离。”

  12月14日,交通运输部法制司发布关于修改《修茸和改装清淡规则》的决定,《交通运输部关于修改〈修茸和改装清淡规则〉的决定》已于2018年11月9日经第18次部务会议经过,现予公布,自2019年1月1日首实走。

  七、将条文中一切“中国民用航空规章”联相符改为“涉及民航管理的规章”。

  四、将第135.155条修改为:

  五是将局方监察员或委托代外实走的按期检查及响答的技术审定应允书改为技术检查,由运营人实走,并清晰了相关请求。同时请求在规按期限内未进走技术检查或者技术检查不同格的飞走死板员,只有重新经过响答实践考试,方可不息走使其飞走死板员执照响答权利。

  “(b)相符格证持有人答当听命CCAR-91都第91.433条的请求操纵、检查或者评估上述请求的飞走数据记录器,听命规定的运走局限,并听命规定保存飞走数据记录器的原首新闻。”

  九、将条文中一切“中国民用航空总局”联相符改为“中国民用航空局”;一切“民航总局”联相符改为“民航局”,但第三百一十七条除外;一切“民航规章”联相符改为“涉及民航管理的规章”;一切“《民用机场操纵应允规定》”联相符改为“《运输机场操纵应允规定》”。

  “(1)该型号应允证件或者生产应允证件得到了适航审定部分的应允或者认可;

  二、删去第十条第六项、第八项和第十项。

  《民用航空企业及机场说相符重组改制管理规定》根据本决定作响答修改,重新公布。

  《修茸和改装清淡规则》根据本决定作响答修改,重新公布。

  二、在E章设备、仅外和相符格证请求增补一条,行为第91. 400条:

  “(a)单发飞机。除航线运输驾驶员(飞机)集体课程的私用驾驶员执照训练阶段外,操纵CCAR-61部规定的初级飞机实走训练等同于单发飞机。

  四、删去第十九条第四项。

  “(b)对于操纵解放气球实走的空中游览飞走,其飞走区域必须在运营人的运走规范中得到应允,每次飞走的首飞和着陆地点必须包含在该区域之内。

  将第67.33条(c)款修改为:

  “(c)II级体检相符格证有效期为60个月。其中年龄满40周岁以上者为24个月。”

  三、将第91.703条(a)款修改为:

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  中国民用航空规章《民用航空器飞走死板员相符格审定规则》已于2018年8月31日以交通运输部令2018年第15号公布,2019年1月1日首实走。

  七、将条文中一切“中国民用航空总局”联相符改为“中国民用航空局”;一切“民航总局”联相符改为“民航局”,但第91. 2013条除外;一切“中国民用航空规章”联相符改为“涉及民航管理的规章”。

  五、将第二十五条中的“附录三”修改为“附件3”。

  “(1)在联相符首降点完善,该首降点必须在运营人的运走规范中得到应允,并且航空器在飞走时距首降点的直线距离不得超过40千米;

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  六、将第91.1103条(a)款中的“运营人指定的作业负责人(可 为运营人本人)答当授与下列知识和技术的考试,当所实走的农林喷酒作业飞走不包括药品喷酒作业时,考试内容可不包括本条(a)(1(i)至(iv)款所规定的知识”修改为“运营人指定的作业负责人(能够为运营人本人)答当授与下列知识和技术的考试,当所实走的农林喷酒作业飞走不包括药品喷酒作业时,考试内容能够不包括本条(a)(1)(iD)至(iv)数所规定的知识;政府方得到了该作业负责人以去的作业飞走记录,晓畅到该作业负责人在坦然作业飞走方面和喷酒农药或者化学药剂方面不存在技能题目时,能够不请求该作业负责人进走知识和技术的考试”。

  四、将第91.707条(c)款修改为:

  “(2)起码具有1000幼时驾驶员飞走经历时间,包括500幼时的转场飞走时间、100幼时的夜晚飞走时间以及75幼时的实际或者模报仪外时间(其中起码50幼时为实际飞走);

  “(C)除本条(a)数规定的情况外,听命仅外飞走规则(IFR)实走的运走中担任航空幕机长的驾驶员答当已足下列请求:

  交通部修改《修茸和改装清淡规则》 自2019年1月1日首实走

  二、将第一条中的“民用机场”修改为“运输机场”。

  四是作废了原规章中在飞走死板员执照上签注动力装配级别等级(活塞发动机动力、涡轮螺旋桨动力和涡轮喷气动力)的规定,今后新颁发的飞走死板员执照将不再签注动力装配等级,仅签注局方所规定的需配置飞走死板员的航空器的型别等级。

  12月14日,交通运输部法制司发布关于修改《民用航空器驾驶员私塾相符格审定规则》的决定(中华人民共和国交通运输部令2018年第38号)。《交通运输部关于修改〈民用航空器驾驶员私塾相符格审定规则〉的决定》已于2018年11月9日经第18次部务会议经过,现予公布,自2019年1月1日首实走。

  交通运输部决定对《幼型航空器商业运输运营人运走相符格审定规则》(民航总局令第151号公布,交通运输部令2017年第2号修改)作如下修改:

  一、将第二条修改为:“本规定所称民用航空企业及机场(以下统称民航企业),是指公共航空运输企业、航空油料企业和运输机场(包括军民相符用运输机场民用片面)管理机构。”

  六、将第135.243条修改为:

  “第91.400条民用航空器的设备、仅外请求“除经局方应允外,按本规则运走的航空器答当安设或者配备本章所请求的设备和仪外。”

  “(2)当运走飞机时,持有飞机仪外等级或者航线运输驾驶员执照,并且起码具有500幼时驾驶员飞走经历时间,包括起码100幼时的转场飞走时间,其中起码25幼时在夜晚完善。

  一、将附件A中的“1.适用周围”响答内容修改为:“1.适用周围“本附件针对下列等级,规定了本规则请求的私用驾驶员执照课程的最矮课现在标准:

  二、将条文中一切“中国民用航空总局”联相符改为“中国民用航空局”;一切“民航总局”联相符改为“民航局”;一切“中国民用航空规章”联相符改为“涉及民航管理的规章”。

  “(1)-般商业飞走;

  交通运输部决定对《公共航空运输企业航空坦然保卫规则》(交通运输部令2016年第49号)作如下修改:

  《幼型航空器商业运输运营人运走相符格审定规则》根据本决定作响答修改,重新公布。

  12月14日,交通运输部法制司发布关于修改《幼型航空器商业运输运营人运走相符格审定规则》的决定(中华人民共和国交通运输部令2018年第39号)。《交通运输部关于修改〈幼型航空器商业运输运营人运走相符格审定规则〉的决定》已于2018年11月9日经第18次部务会议经过,现予公布,自2019年1月1日首实走。

  交通运输部决定对《清淡运走和飞走规则》(民航总局令第188号)作如下修改:

  二是对飞走死板员的申请条件作了修改。增补了对具有国家航空器飞走死板员经历人员的稀奇规定;作废了“最大不得超过60周岁”的年龄局限;清晰了必须具有局方颁发的现走有效Ⅱ级体检相符格证;降矮了学历请求,不再请求大专卒业或者局方认可的等效程度,而是具有高中或者高中以上文化程度;对知识和技能请求进走了响答更改,既相符国际民航结构对飞走死板员执照的请求,也表现现在民航业发展趋势;增补了“5年内无作凶记录”“无主要误期走为记录”等请求。

  12月14日,交通运输部法制司发布关于修改《清淡运走和飞走规则》的决定(中华人民共和国交通运输部令2018年第40号)。《交通运输部关于修改〈清淡运走和飞走规则〉的决定》已于2018年11月9日经第18次部务会议经过,现予公布,自2019年1月1日首实走。

  12月14日,交通运输部法制司发布关于修改《民用机场建设管理规定》的决定,《交通运输部关于修改〈民用机场建设管理规定〉的决定》已于2018年11月9日经第18次部务会议经过,现予公布,自2019年1月1日首实走。

  交通部修改《民用航空器驾驶员私塾相符格审定规则》自2019年1月1日首实走

  “(3)空中游览运走,指本条(a)(4)规定的运走。”二、删去第135. 11条(a)款(3)项。三、将第135.29条(c)款修改为:

  2018年12月25日,民航局飞走标准司发布《关于启用“电子体检相符格证”的告诉》。“电子体检相符格证”行使程序(APP)自2018年8月上线试运走以来,得到民用航空人员的不息关注和友益逆馈,给普及民航体检相符格证持有人员带来便捷、高效的操纵体验。经钻研,决定自 2019年1月1日首正式启用“电子体检相符格证”。

  六、将附录中“空中游览”的注释修改为:“操纵民用航空器载运游客进走以不都雅赏、游览为现在标的飞走活动。”

  三、将第二条修改为:“本规定适用于运输机场(包括军民相符用运输机场民用片面)及相关空管工程的规划与建设。”

  自2019年1月1日首正式启用“电子体检相符格证”

  《民用航空人员体检相符格证管理规则》根据本决定作响答修改,重新公布。

  12月14日,交通运输部法制司发布关于修改《民用航空企业及机场说相符重组改制管理规定》的决定,《交通运输部关于修改〈民用航空企业及机场说相符重组改制管理规定〉的决定》已于2018年11月9日经第18次部务会议经过,现予公布,自2019年1月1日首实走。

  “(2)修茸和改装在其型号应允证件或者生产应允证件限定的地点实走。”

  “(2)非按期载客及全货运走,指本条(a)(2)和(a)(3)规定的运走,

  《民用机场建设管理规定》根据本决定作响答修改并对条文序号作响答调整,重新公布。

  “(1)按期载客运走,指本条(a)(1)规定的运走;

  明天将迎来2019年。

  “(3)当运走飞机时,持有飞机仪外等级;当运走旋翼机时,持有旋翼机仪外等级。”

  一、将第43.11条(e)款修改为:

  交通部修改《清淡运走和飞走规则》自2019年1月1日首实走

  《公共航空运输企业航空坦然保卫规则》根据本决定作响答修改并对条文序号作响答调整,重新公布。

  三、删去第十四条。

  七、将第二十九条、第三十二条中的“应允”修改为“奏效”。

  “(b)听命本规則运营的航空器答当授与局方进走的年度适航性检查,相符本规则的请求并获得适航证签定或者其他手段的签定后才能不息投入操纵。倘若航空器永远处于停用的存储状态,能够在将其适航证件交回局方后不进走年度适航性检查,但答当在再次投入操纵前完善一次适航性检查。”

  “(c)初级类飞机、滑翔机以及局方规定的某些特定型号航空器不得用于空中游览飞走。”

  “(4)训练飞走(行动驾驶员执照和私用驾驶员执照的训练飞走无需申请);

  《民用航空器驾驶员私塾相符格审定规则》根据本决定作响答修改,重新公布。

  交通运输部决定对《民用机场运走坦然管理规定》(民航总局令第191号)作如下修改:

  2019年1月1日首

  交通运输部决定对《民用航空器驾驶员私塾相符格审定规则》(交通运输部令2016年第86号)作如下修改:

  《民用航空器飞走死板员相符格审定规则》自2019年1月1日首实走

  交通部修改《民用机场建设管理规定》 自2019年1月1日首实走

  三、将第二条修改为:“本规定适用于运输机场(包括军民相符用运输机场民用片面,以下简称机场)的运走坦然管理。运输机场航空坦然保卫管理的请求听命其他相关法律法规和涉及民航管理的规章的规定实走。”

  交通运输部决定对《通用航空经营应允管理规定》(交通运输部令2016年第31号)作如下修改:

  12月14日,交通运输部法制司发布关于修改《民用航空器驾驶员相符格审定规则》的决定,《交通运输部关于修改〈民用航空器驾驶员相符格审定规则〉的决定》已于2018年11月9日经第18次部务会议经过,现予公布,自2019年1月1日首实走。

  “(3)旋翼机机外载荷作业飞走;

  四、将第三章中一切“民用机场操纵手册”联相符改为“机场操纵手册”,但第二十七条除外。

  “第135. 155条飞走数据记录器“(a)听命本规则实幸运走的航空器答当听命CCAR-91部第91.433条的请求安设飞走数据记录器. .

  民航局发布新版《民用航空器事故征候》自2019年1月1日最先实走

  “(1)起码持有带正当类别等级和级别等级的商用驾驶员执照,以及在必要时,带有造相符于该航空器的型别等級;

  “第135. 243条机长的资格请求“(a)除操纵旅客座位不超过9座(不包括机组座位)航空器在国内实走载客运走或者在国内实走全货物运输运走外,操纵型号相符格审定为两名驾驶员的航空器按展本规则实幸运走时,担任航空器机长的驾驶员答当持有带正当类别和级别等級的航线运输驾驶员执照,以及在必要时,持有正当于该航空器的型别等级。

  《民用机场运走坦然管理规定》根据本决定作响答修改,重新公布。

  六、将第二十八条中的“应允”修改为“审阅”。

  交通运输部决定对《民用航空人员体检相符格证管理规则》(交通运输部令2016年第21号公布,交通运输部令2017年第13号修改)作如下修改:

  将有一大批通航新规最先实走。

  五、将第135.157条(a)款.(d)救和(e)款别离修改为:

  五、删去第二十一条第三项和第四项。

  二、删去第三条第三项中的“(通用航空企业、通用机场除外)”。

  一、将规章名称修改为“运输机场建设管理规定”。

  “(I)起码持有带正当类别等级和级别等级的商用驾驶员扶照,以及在必要时,带有正当于该航空器的型别等级:

  删去第一百四十二条。

  “(c)担任本规则第135. 27条(a)款中修茸主管的人员答当在近来6年内具有起码3年从事相符格证持有人运走的起码一栽类别航空器的修茸或者修茸管理经历。”

  交通部修改《民用航空人员体检相符格证管理规则》 自2019年1月1日首实走

  五、删去第一百一十九条。

  “(b)除本条(a)款规定的情况外,在听命现在视飞走规则实走的运走中担任航空器机长的驾驶员答当已足下列请求:

  12月14日,交通运输部法制司发布关于修改《民用航空人员体检相符格证管理规则》的决定,《交通运输部关于修改〈民用航空人员体检相符格证管理规则〉的决定》已于2018年11月9日经第18次部务会议经过,现予公布,自2019年1月1日首实走。

  一、将规章名称修改为“运输机场运走坦然管理规定”。

  “(a)商业非运输运营人运走相符格证申请人能够向局方申请下列一个或者众个栽类的运走:

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  八、将第二百九十八条、第三百零三条中的“民用机场操纵手册”修改为“手册”。

  “(b)众发飞机。“(c)直升机。”

  四、将第四条第一款修改为:“运输机场的规划与建设答当相符全国民用机场布局规划。运输机场及相关空管工程的建设答当实走国家和走业相关建设法规和技术标准,实走建设程序。”

  二、将条文中一切“中国民用航空规章”联相符改为“涉及民航管理的规章”。

  交通部修改《公共航空运输企业航空坦然保卫规则》 自2019年1月1日首实走

  二、将第一条、第三条、第一百一十七条中的“民用机场”修改为“运输机场”,但第一条中的“《民用机场管理条例》”除外。

  交通运输部决定对《修茸和改装清淡规则》(民航总局令第159号)作如下修改:

  交通部修改《通用航空经营应允管理规定》 自2019年1月1日首实走

  “(2)农林喷酒作业飞走,

  12月14日,交通运输部法制司发布关于修改《通用航空经营应允管理规定》的决定(中华人民共和国交通运输部令2018年第36号)。《交通运输部关于修改〈通用航空经营应允管理规定〉的决定》已于2018年11月9日经第18次部务会议经过,现予公布,自2019年1月1日首实走。

  一、将第135.3条(c)数修改为:

  “(5)空中游览飞走。”

  交通部修改《民用机场运走坦然管理规定》自2019年1月1日首实走

  “(c)对于听命本规则审定相符格的幼型航空器商业运输运营人,能够听命审定情况在其运走相符格证和运走规范中应允其实走下列一项或者众项运走栽类的运走,

  三是为解决雇佣境外成熟的飞走死板员执照持有人参添运走的必要,规定对持有境外飞走死板员执照的人员,不再依据境外飞走死板员执照转换中国飞走死板员,而是经过办理认可函的方法允诺参添运走。

  一是根据《走政应允法》,细化了飞走死板员执照申请、受理和审批程序。

  交通部修改《民用航空器驾驶员相符格审定规则》 自2019年1月1日首实走

  《通用航空经营应允管理规定》根据本决定作响答修改并对条文序号作响答调整,重新公布。交通部11个规章修改带来走业益责罚析之《通用航空经营应允管理规定》修改要点

  “(a)按展本规则实幸运走的飞机答当听命CCAR-91部第91.433条的请求安设飞走记录器。”

  12月14日,交通运输部法制司发布关于修改《民用机场运走坦然管理规定》的决定,《交通运输部关于修改〈民用机场运走坦然管理规定〉的决定》已于2018年11月9日经第18次部务会议经过,现予公布,自2019年1月1日首实走。

  本决定自2019年1月1日首实走。

  “(e)为听命本条请求,能够操纵具有抹音特性的经应允的驾驶舱话音记录器,云云,在最音做事过程中,能够随时抹失踪或者用其它手段清除所记录内容,但答当已足CCAR-91部第91.433条(a)款第(2)项第(i)和(iv)现在标记录请求。”

  “(e)制造厂家除了能够对其自己制造的航空器或者航空器部件进走任何的因设计或者制造题目引首的索赔修茸或者改装外,在已足下列条件下,还能够依据其型号应允证件或者生产应允证件对其自己制造的航空器或者航空器部件实走修茸和改装:

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  “(c)初次申请商业非运输运营人运走相符格证的申请人,答当在挑交申请书的同时,挑交表明计划运走的性质和周围的文件。”




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